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北京至成都自驾车行记

路线:北京-石家庄-太原-晋中-临汾-侯马-运城-风陵渡-西安-汉中-宁强县-棋盘关-剑门关-梓潼-绵阳-成都
来源:-
作者:banjin

历时:3天
里程:2250多公里
费用:元
车型:日产奇骏(Nissan X trail)
人数:2人
整理:购车网gocar

2002年11月14日早上6点, 我和老六从北京出发,驾驶京F61168日产奇骏(Nissan X trail)四驱车,开始向成都的长途驾车之旅。此行从华北到西南,经过北京、河北、山西、陕西、四川四省一市。穿越太行、黄河、秦岭。横跨华北大平原和黄土高原。在汉中遭遇49公里大雾,在西安高速公路上跑过160公里/小时的高速,因堵车被迫在宁强河滩地越野,还用四驱爬过正在修路的坡坎。行程2250多公里。耗时3天。11月16日晚到达成都。
回来后原本是要写一篇“路书”的,作以后出行参考用。谁知写成这样一篇东西,不知道该叫什么。三天全是在路上跑,姑名之曰“行记”。

第一 行路篇


第一天
北京至运城950公里,共用16小时。
上午从北京到平遥700公里只用了6个多小时。游览景点2小时。下午250公里却用了7个多小时。当天赶到西安吃羊肉泡馍的计划未能实现。

北京-石家庄-太原
经京石高速、石太高速,不知不觉中已行驶500多公里,中午时分就到达了太原。太阳高照,路况好,车况也好,一路顺畅,心情也舒畅。在太原南小店区下高速路,上了沿汾河往南的108国道,直奔晋中、晋南而去。
太原小店区往西有高速路可以到汾阳、柳林。只有几个小时车程就能到军渡、碛口,那是我们的老家。当时,我和老六真有点抑制不住想往西顺着高速路开到老家去。

晋中
在祁县顺路参观了张艺谋拍摄《大红灯笼高高挂》的乔家大院。
沿108国道继续南行20公里到平遥,游览了世界文化遗产平遥古城。去古城的路上遇一帮人扑到车前,大惊,以为是车匪路霸。急刹车,大把打方向盘绕过。后又遇多次拦车的,方知是抢着挣导游费和三轮车费的当地人。
这两处景点额外耗时2小时。
午餐吃了半碗名气极大而味道奇差的平遥牛肉面。至此,晌午才刚过,已经行驶了700公里。

临汾
根据网上查到的信息,临汾至侯马直到运城的高速路已经通车。在临汾北我们离开108国道,寻找上高速路的入口。结果被修路民工诈骗,误上尚未启用的高速路。被路政人员拦住,高矮要处罚我们。后逃掉。天已很晚,汽油用尽。要找加油站,找108国道入口,继续向侯马进发。种种烦难一言难尽。此次意外浪费了我们一个小时。对于分秒必争的我们来说,这种浪费简直是形同打击。

侯马
108国道在侯马转向西行,从河津市跨过黄河,到陕西的韩城折向南方往西安去。
到侯马后我们两人还是一致决定不再走108国道,改从侯马向南,走运城从风陵渡过黄河。我们非要走运城到风陵渡这条线路的原因:一是也许可以上运风高速公路。二则风陵渡是父母南下时走过的地方。我们重走一次,才有意思。当然,和当年已经不可同日而语了。父亲是骑马入川,母亲是随后坐在大卡车上,抱着大哥带着大姐进的川。
跟临汾一样,侯马到运城的高速路也是没有启用。为了找去运城的路,在侯马市内瞎转了一个多小时,多次走错路。已经是晚上8点30了,还要赶几十公里到运城。着急。虽然最后终于还是走上了到运城的南同蒲路,但真是费了大劲。这次耽误,最后击毁我们当天赶到西安的信心。开始调整原来准备两天半跑到成都的计划。
在侯马市内乱转时,由于着急,车速较快,又由于马路上车多灯光乱晃看不清,再由于路面实在太差。导致老六开车一次压着个大石头,一次开到大坑凼里,这两次都将车高高弹起。他绑着安全带,没事。我两次被抛离座椅,幸亏车的头顶空间很高,我也没事。过后老六一直在问,车子没事吧?嘿嘿!人有事没关系吗?也幸亏是越野车,底盘很结实,轮胎也很厉害。如果是我的高尔夫车,底盘、轮胎、轮圈肯定都完蛋了。
从侯马到运城,路窄车多而且被重车压得坑坑洼洼,路上乱得一塌糊涂。大车抢道,机动三轮车乱挤乱穿。此段路极其危险,又费时费力。

运城
到运城已经是晚上10点多了。不知前方路况,不敢开夜车,决定住下。原先准备当天赶到西安吃羊肉泡馍,所以一路上尽想着泡,对其他的食品毫无兴趣。赶不到西安,吃不成泡馍,心里有些失望。其时已很晚,饥肠辘辘。正不知道找个什么饭馆吃饭好,忽然发现路边有一山西解州羊肉泡馍店。管他是什么泡馍,停车,进去,点他两份。一吃,热气腾腾的泡馍异常美味。分量很足,整整半斗碗羊肉加两个面饼。掰碎饼,用滚开的羊肉汤泡了。一大碗下肚,舒服,扎实。这算是我们此行对山西留下的一个好印象。
如果没有在乔家大院和平遥古城耗了两个小时。如果没有在临汾被骗耽误了时间。如果没有在侯马市内乱转费那么多功夫。如果临汾到侯马再到运城的路况稍好点。如果事先知道运城到风陵渡、潼关至西安全程是高速路。如果没有上述几件事摘了我们的胆。我们第一天完成1000多公里行程到西安的计划是完全可行的。这样的话,我们第一天就能走一半的路程,剩下的路用两天时间走,就不那么急了。
我和老六均有感冒症状。嗬!在密闭的车里打喷嚏,咳嗽,咋不遭。要追究责任的话,是老六先打的喷嚏。他自己说从上海回北京时就有点感冒了,又没吃药。他还头疼。我从成都出发去北京时有先见之明,带了些药。赶紧吃药,睡觉。路还远,两个人都病倒就惨了。

第二天
运城到汉中700公里,共用12小时。
运城到西安250公里只用了2小时。西安到汉中450公里出乎意料的用了8个半小时。
老六感冒症状减轻,精神抖擞地开车上路。我还不行,在摇摇晃晃的车上睡了两个小时。
运城到风陵渡是走运风高速公路,在风陵渡过黄河大桥,接潼关至西安高速公路。

风陵渡
我们到风陵渡黄河大桥桥头时,天还很早,大约7点多,车少。有整整一队警察,检查过桥的每一台车,为的是防止爆炸物。连我们车的后备箱都打开检查了。向他们打听清楚上西安高速路入口的走法,就拜拜了您呐。拍下黄河大桥的镜头后,老六加油门打方向猛然冲上大桥,就此告别山西,进入陕西。
天气阴沉,路过华阴时没有看见华山。只是在地图上看见华山在高速公路的南边。
此段路路况极佳,曾跑过160公里的时速,车还很稳。从运城到西安这250公里只用了2小时,不错。到西安时才早上8点多。

西安
高速公路直接从东北角进入西安市内的华清东路。这种高速公路和城市内的道路直接连接的情况真是少见。我觉得比较危险。从高速路下来,车速都很快。市内车多人多,又没有隔离带,容易出事故。华清东路的西头在修路,只好拐进城穿城而过。由于道路不熟,进入了西安城北批发市场一条街。这里有点类似成都的荷花池市场。有不同门类的商品专业批发市场,规模也很大。这段路车多拥堵,用了一个小时才穿过西安城。
气势恢弘的阿房宫就在刚出西安城西北方不远的108国道旁。西安真不愧为六朝古都,有王者气象。没时间进去,在路边拍了几个镜头。
终于吃到了正宗的西安羊肉泡馍。名不虚传,真的很棒。专门写了第五篇“羊肉泡馍”。
西安到汉中是重新回到108国道,有400多公里。西安到周至路况尚可。从周至县开始翻秦岭。弯道多,车速快不起来。到汉中已经是晚上了。这400公里费了大半天时间。再往前还要继续翻越秦岭山系,不敢再走了,在汉中住下。

汉中
汉中市位于汉水小盆地中。比起山西的临汾、侯马、运城感觉好多了。城市不大,不那么纷乱繁杂。并开始有点四川中小城市的味道了。
汉中市川菜馆很多。 晚餐吃川菜。在餐馆电视中看到十六大一中全会公报,有九人当选中共中央常委。当地人关心的是有无本省人升大官,结果有一个陕西人郭伯雄当选为中央军委副主席。餐馆老板甚为得意。他能说出郭伯雄是陕西什么什么地方的人。 老六建议去洗头按摩,以解除疲劳。他觉得挺管用。我可没什么感觉,除了头皮被掐得生疼外。两人感冒症状未完全消除,继续吃药,睡觉。
早晨宾馆服务员忘了叫醒我们,快7点了才起床。下楼把总台服务员喝斥了一顿,上路,走人。

第三天
汉中至成都 600公里,共用14小时。
三天以来最为艰难的路段,大雾、翻山、堵车、越野、绕行、烂路全遇齐了。蜀道真是难啊!

秦岭 108国道线
从陕西的汉中市的周至县到四川广元的朝阳区,将近300公里都属于秦岭山系。除了汉中平原几十公里外,都是山路。山并不高,我估计路面最高处也超不过3000米。人和车都没有一点高海拔的感觉。对于我们翻过四川西部多个4000米以上大山的人来说,这并不算什么。但秦岭段的特点主要是路途长,弯道多,路面窄。早上出汉中遇大雾,一直开了40多公里路到勉县后,雾才散开。小心翼翼地慢慢开,不敢超车,真费了大劲。勉县至宁强段是在风景秀丽的秦岭山中行驶。路面是新铺的,很舒服。弯多,好像没有超过100米的直道,全是拐来拐去的。路上车很多,超车、会车、过弯忙个不停。老六走山路的机会少一点,说在这种路上开车最过瘾。我立刻让他来开车,叫他过过瘾。他开的挺来劲,把方向盘抡得溜转。过整个秦岭段大都是他在开车。

宁强县河滩地越野
陕西入川的最后一个县是宁强县,城中唯一的通道108国道线修路。大塞车,放单行,去四川方向的车要到晚上11点才放行。知道肯定走不了以后,立刻往后倒车,怕等会儿被堵死后进退不得。开车来回再察看一番,确实真的无其他道路可行。找一当地人,以20元代价,领着我们从县城外的河滩绕行。好家伙!越野车的优越性真正体现出来了,接四驱,用低档,趟河水,拱泥路。用了半个多小时才绕过去。在河滩里被凸起的石头挂了两次底盘,老六心疼得哼哼唧唧的。还好,底盘没有受损。想想那些被堵的各色车辆要到晚上才能通过,我们就像逃脱一劫似的,心里一阵一阵的高兴。

严重塞车
更严重的塞车—宁强至棋盘关段。据说已经三年了,路一直在修,车一直在堵。时间最长的已经堵了两天了。往四川方向去的车龙足足排了10多公里。蔚为壮观。我也是在路上跑过几十年的人了,没见过这阵仗。刚才的快乐心情一下子落到谷底。棋盘关是个狭窄的咽喉,汇聚了108国道老路和剑门关至棋盘关高等级路这两条极为重要的出川的通道。宁强至棋盘关这段路夹在秦岭的大山中,无其他道路可以绕行。出川和进川的车辆数量巨大。大型货车居多。又老是在修路,动辄放单行。司机们因被堵时间太长,情绪烦躁,驾车粗暴,车祸特别多。这些原因造成非常容易堵车。一旦堵车,前后的车辆拼命向里挤,结果将整个路段完全堵死。车辆被堵死的时间,短者大半天,长者两三天三四天,最长的曾有一个礼拜的。棋盘关至宁强的川陕交界处这一段。好像是两个省都不管的地方?堵车堵成这样,还是看不见警察的影子。我们曾见过唉声叹气的大车司机,他们只能买当地农民卖的饼干和矿泉水充饥。很多有经验的人都带着大衣,没经验的人在这里可惨了。饥寒交迫,几天几夜的怎么过啊? 花钱找当地人带我们通过警察把守的关卡,发生了惊心动魄的故事(见第二篇)。 能够通过这20多公里被堵死的车阵长龙,只能用“幸运”二字形容。走过从宁强到棋盘关堵车段这短短的25公里路竟然用了3个小时。

棋盘关
四川境内的棋盘关!!从这里开始就可以上高等级路了,那叫一个爽!!
一过收费站,就是广元的地界。回到四川了!
进入棋盘关,看见关内108老路和新修的高等级路上也排着两条望不到头的出川方向的车龙。天啊!不光是入川堵车,出川也是一样堵啊。入川和出川都那么难啊!过棋盘关,上高等级路,直杀剑门。刚刚走过烂路和大堵车路段的我们,憋得难受。跑在这样的路上,感觉真好。

剑门关。
从棋盘关到剑门关的高等级路从广元市旁边掠过。快到剑门关时高等级路结束,又上108国道老路。路窄,又遇堵车。我们也不知道原因,还是闷头向前闯。停在路边的大车司机们诧异地看着我们,还有几个人挥手想拦住我们。不理他们,加油门,绝尘而去。转过弯后,看见几台拉着大型设备的超宽车正在挪动。才知就是这几辆超宽车把路堵死了。刚好挪开的缝被我们擦边挤了过去。我们后面的车包括几台小车统统没能过去。挤过去以后,看见停在路边被堵的出川方向的长长车龙,才意识到我们居然是在不经意间,幸运地拱过来的唯一的一台车。
现在不是一夫当关,万夫莫开的时代了。却到了一车堵关,万车难行的时代。
剑门雄关天下闻,剑门豆腐闻天下。到剑门关的人都要吃豆腐。在剑门关,只有卖豆腐的餐馆才有生意。停车,吃豆腐。称二斤剑门活鲤鱼烧豆腐,麻辣鲜香,四川菜的味道就是不一般。川菜油淹油煮的用油真多,剩了脸盆大的一盘油和没吃完的菜以及调料。 餐馆里有人议论前面从大庙到梓潼县城也在修路,已经堵了很多车,要等到晚上才放行。大惊,现在是闻堵色变啊。幸遇一当地司机,说有一便道可不经过大庙,从另一方向绕道进入梓潼县城。刚好可以绕过堵车段。大喜,赶紧用一只香烟敬之,询之,答复甚祥。我当即手绘一图,标明各路段地名、里程以及方向,揣之,心里踏实。 豆腐毕,上路。沿途几十公里翠云廊古柏森森,古柏下面就是入川的古蜀道。惜乎不能慢慢欣赏。行80公里到演武乡加油站,再次询问,果然前面大庙至梓潼县城段正在修路,要到晚上才放行。遂按手绘图继续前行三公里,往左拐,下了108国道。经建新镇到梓潼县,有25公里车程,路好,车少。只比原来的路多出几公里,高兴。

梓潼到绵阳高速,绵阳高速到成都
最没有想到的是到了绵阳还走错了一次路。在涪江二桥收费站,我用普通话问怎么上成绵高速,被女收费员白了一眼。我们挂的可是北京牌照啊?难道她看出我是四川来的?我们一路上都是用的普通话,进了四川以后禁止说普通话了?她用嘴一噜示意方向,没有言语。我们按她嘴指的方向,上了一条新路。路真漂亮,又平又宽又直,两旁路灯明亮。我和老六赞曰:还是四川的路好啊。可是走了一会儿却没路了。只好折回涪江二桥,这次不敢问收费站的人了。改用四川话问扫马路的清洁工。右转,右转,再右转,转了一大圈才走上了去成绵高速入口的路。这里离成绵高速入口还远着呢,而且还是过去的老路。路灯黯淡,大车多,路窄,还坑坑洼洼的,不好走。肯定有一条好走的路能够直接去高速路入口,女收费员怎么这样害我们啊?不就是只说了一句普通话吗?这一下子就耽误了30分钟。 路上曾经遇见过两次重大车祸。一次是在陕西周至县,导致108国道关闭。警察指挥过往车辆绕道10公里土路,穿过几个村庄。耽误了一些时间。另一次是在剑门关附近,一台成都420厂的大型货车,转弯时占道,与一台移动通讯公司的皮卡车正面相撞。皮卡车的车头完全钻入大货车头下,被压的扁扁的,轮胎都压爆了。玻璃全部粉碎,洒了一地。不知道有没有死人。车祸现场也造成了堵车,好在没多长时间就通行了。 三天时间几乎没有正二八经进过厕所,全是在路边唱山歌(从前车门下来,不关门,再顺手打开后车门,在两个车门中间一站就解决问题)。
肚子饿了。拿出在平遥买的牛肉,包上纸,想放在排气管上烤热了吃。可惜这车的发动机包的严严实实,排气管没露出来。随便烤了烤,还行,能烤得屁热屁热的。当年我们在部队时,大冬天行军在外,在排气管上,可以把馒头烤得黄黄的。在驾驶室里闻到香味,下车取出来吃,那才带劲呢。
在途中三天时间与大哥保持通讯联络。除了在秦岭山里,手机在大部分路段都有信号。家里大略知道我们在途中的行程情况。
原来的行车计划是用两天半时间。第一天到西安,第二天到广元,第三天用半天时间走完剩下的300多公里到成都。结果在临汾、侯马的耽误、棋盘关的堵车迫使我们不断地修改计划,第一天没能到达西安,第二天只走到汉中,第三天用了整整一天才赶到成都。
绵阳至成都车快,无语。
与成都通电话。大哥、小林、小王全家都在老妈家等着我们。
11月16日晚上9点到成都,安全回到老妈家。放录象,谈路况,甚欢。

第二篇 108国道 我们的轶事

108国道全程有几段已被高速路取代了。
目前,从北京到成都,高速路里程为900多公里。老路为1000多公里。临汾到运城,绵阳至广元的这两段高速路启用后,高速路的里程将达1400公里。再加西安至周至县路还算好走。汉中附近的路也不太难走。就剩在秦岭山中川陕交界处的一段路恼火。秦岭山中这段路自古以来就以蜀道难,难于上青天著称。路窄,弯多、车多。再加上老修路。堵车的问题恐怕短期内难以改善。
高速路上车速块,走的很顺,没什么可说的。我们这次的所有故事几乎都发生在108国道线的老路上。

在山西境内
在108国道太原到侯马,近300多公里的行程上,车多难行。其间,我们在临汾和侯马有两次尝试脱离108国道。结果,两次都是灾难。一次在临汾被骗,一次在侯马遇到鬼推磨。

在临汾遇骗
出发前在网上查到临汾经侯马直到运城的高速公路刚刚通车。因108国道车多难行,我们准备走高速路。结果在临汾北(估计在洪洞县境内)高速路入口被修路民工骗去20元后,误上尚未启用的高速公路(我们运气不好,高速路大约3天后才正式启用。在网上查到的信息不准确)。新修的高速路车少,路面非常平坦。正开的愉快,看看汽油快用完了,打算从临汾市的出口下高速路去找加油站。结果在出口处被路政人员拦住,高低要处罚我们,一番口舌后仍然不依不饶。一个SB路政叫老六拿出驾照来,老六没有硬顶他,问了句:你们不是路政的吗?他才没有继续纠缠着要驾照。还要带我们到他们的队部去处理。那要耽误多少时间啊。无奈中我们只好又退回高速路去,仓惶逃窜。路政人员未再阻拦,可能以为我们反正不管跑到哪里也出不去,所有的出口大概都有路政人员(为什么入口处没有人守?)。此时汽油已用完,天也黑了,有些着急了。后来终于找到个还未完工的缺口,从又高又烂的路基上狼狈地窜下高速路。在当地两位老乡的指引下,从小路往108国道尧庙路口穿插。此时汽油表的黄灯已亮,必须立刻加油了。在快开到尧庙之前,幸运地碰上一个小油站。没有高标号的汽油。在问清楚到尧庙加油站只有几公里后,先加了20元钱的90号汽油。不敢多加他们的劣质低标号油,怕损坏电喷发动机。当我们远远看见108国道尧庙路口加油站的灯光时,才长长的舒了一口气。
以后上路要记着带上28军战友录,好像有一个战友就在临汾交警大队。
我们没有走成高速路,又回到108国道。

两位临汾老乡
最难忘的就是那两位指路的老乡。一位是个中年妇女,在车前小跑着把我们带到缺口处,等着我们从路基上开下来,又小跑着把我们领上去尧庙的小道。另一位是骑摩托过路的中年人。看见我们不太听得明白那位妇女说话,他停下摩托,说几句话后怕我们还是不明白,干脆关灯,熄火,下了摩托。在我们的车灯照射下,与那位妇女一起比划着告诉我们去108国道尧庙路口的距离和走法。距离是关键,我们已经没有汽油了。
善哉!!布衣百姓!!
在黑灯瞎火的乡间小路上,再加上高速路上的来回折腾。我们完全失去了辨别方向的能力。能找到尧庙加油站纯属运气。事后回想起来真有些后怕,一,如果不是越野车,后果不堪设想。二,如果没有找到尧庙加油站,问题就严重了。三 最恼火是晚上,如果是白天还好点。总结起来,应该付一点报酬,请那位骑摩托车的中年人把我们带到尧庙。这样保险一些。否则,我们如果走错路或绕远一点,把油箱里仅有的一点汽油彻底烧光,麻烦就大了。
也难忘记那几个诈骗我们的民工,我和老六清楚的听见他们说话口音是四川某地的。他们也是老百姓啊 !!?? 骗我们20元钱不要紧,给我们造成的麻烦太大了。 在此声明,我们也是老百姓,如果有人向我们问路,绝不会给人瞎指一气。

在侯马遇到鬼推磨。
我们第二次决定离开108线是到了侯马时,改向南去运城。向警察询问去运城的路,被他瞎指一气。他十分肯定地说从侯马到运城的高速路可以走了。我不放心,又再问了一遍:是否正式开始收费了?他很不耐烦地再次肯定说没有问题。我们这才敢开上去运城的高速路。嘿!跟临汾一样,没有启用!又不能行。这里的高速路入口有路政人员把守(这一点跟临汾不一样),穿着制服的路政人员像把守着国门一般,态度极为认真严肃。没办法,重新返回侯马市。老六说找那个瞎指路的警察算账,我说没时间跟他扯皮,算了。找路边的人问路,问了不下7、8个人,都说我们走的对着哩。好吧,出城走一段路。看见有人,停车问路,走错了。再返回。再问,又走错。如此反复了好几次,怎么也找不到去运城的公路入口,也找不到一个能看明白的路牌。在侯马满是坑凼的街上东奔西突,白白转了一个多小时才转出去。已经是晚上8点30了。还要赶到70多公里外的运城去。吐血ing。
这两个地方,临汾和侯马,恰恰是我和大哥呆过的地方。我在临汾当了八年汽车兵,不知去过多少次侯马、运城。大哥在侯马和临汾两地的空军机场都呆过几年。临汾还是父母南下时的集结地呢。偏偏在这两个我们本该最熟悉的地方碰上那么多麻烦,耽误那么多宝贵时间,真是活见鬼了。

在秦岭山中宁强至棋盘关大堵车。
108线秦岭宁强至四川棋盘关段修路,车堵了有十多公里长。时间长的车已经两天两夜走不了。 没办法,也退不回去了。找人,花钱吧。与一骑摩托小伙子说好送我们过警察把守的关口,他说得给警察叔叔买两包烟。要价30元。我们跟着摩托到了关口,一个拿着茶杯的警察扭头看了我们一眼,还真没有拦我们。老六一脚油门冲了过去,没有给钱。小伙子大叫,跳上摩托追来。老六加大油门狂奔。我叫停车,说给人家30元算了。不理。继续狂奔。摩托渐渐被抛远,最后看不见了。还是不放心,如果前面再堵车被追上就麻烦了。心里正想着,果然,10公里后在一个隧道中堵车了,只好停车。半只烟光景,听见摩托声嚎叫着渐渐近了,在隧道里听那声音是如此之大,用震耳欲聋形容也不过分。转瞬间只见一摩托车远远地从光亮耀眼的隧道口冲进来。到我们车前刹住。小伙子跳下摩托,嗷嗷乱叫,先说拿钱,后说今天不挣钱了,要找人收拾我们,前后都堵车,你们跑不了。他再次跨上摩托,要去找人。我好言相劝并许以利诱,说再加10元,坐他的摩托到前面查看情况。如果有办法送我们过去,价钱好商量。他同意,主要是利诱起作用了。坐上他的摩托往前走了几公里。路边全是停满被堵的车,前面还望不到头。基本都是大车,也有少量小车。真正的大堵车地段从这里才开始。太恐怖了,我暗自心惊,知道不想办法是肯定不行了。遂与之商量,他也没辙,到路边找了一个他认识的当地的修路工,密谈了一会。过来说两人一起坐我们的车往前去负责疏通,但要价200元。我还价说;如果前方已经放行,则一次性只给两人100元,如果没有放行,需要疏通关节,则给200元。他们答应了。这叫化敌为友吧,哈!当即坐摩托返回隧道,上了我们的车。带着这两个当地人,开始超越被堵10多公里的长龙车阵的大胆行动。他们搬开刚铺好的水泥路面上的石头。正在修路的民工们竟然没有阻拦,真是难以想象。刚铺好水泥的路肩有三十公分高,用二档,挂四驱,爬上从未走过车的崭新的水泥路面。这车的本事,赢得路边看热闹的人们的一片喝彩声。水泥路是一段一段铺的,还有一段一段的烂路。我们拼命往前拱,一个车接一个车的超。瞅一眼那些呆呆地看着我们的大车司机们,我们的感觉,呵呵!
还是给了带车的两人200元。人家也不容易嘛。不过,没给够钱,人家也不下车啊。
须知秦岭山区是秦人先民的发祥地,此地民风剽悍。想一想秦灭六国,“六王毕,四海一”,你就知道了。惹恼了他们,弹指之间就会祸起于青萍之末。这可不是闹着玩的。
几年时间,当地的带车人,用四川话说叫窜窜,采用给人带车这个办法不知挣了多少钱。108国道永远修不好,他们才高兴呢。有能吃到修路钱的,有人能吃到窜窜的钱,窜窜能吃到司机的钱。司机们挣血汗钱。
走这25公里花了200元,用去三小时。到底值不值啊?透露个参考数,运猪车给100元就可以通过警察看守的卡子。这是当地的人说的,不知可靠否。当然,我们车上坐的不是猪,可能是得贵点。再者,运猪车过关卡后,到底能不能通过堵车段只有天知道。 路修得慢也是有原因的,送水泥钢材的卡车全被堵在路上,材料上不去,工程也快不了。由于紧张,居然忘了拍下大堵车的场面,实在糟糕,实在糟糕。以后怕是没这种机会了。

第三篇 路况篇

最危险的路段是山西霍县至运城段,太乱。不过高速路已通,启用后交通很快会改善的。
最难走的路段是川陕交界处,108国道宁强至棋盘关段。主要是路窄、弯多、车多。
最好走的路是潼关至西安高速路,我们跑160公里时速就是在这一段。
我们总结在108国道线开车的经验是,不仅仅需要技术,最重要的是需要耐心。
绵阳至广元的高速路好像也快建成,我们在绵阳看到了去广元方向的高速路接口已经完成。通车后,高速路从成都一直到棋盘关。那就好太多了。

集这次长途行车经验,以后自己做以下这样的路书;
每一段的起始地名(加油数及金额,到达和出发时间,里程表读数)。然后按行车方向画一条线,线的上方记录此段路的里程和地形符号,线的下方记录买路钱及途中重要事项。线的另一端记录到达地名,到达时间,其他同前。
路线、地名及方向最好参照地图事先绘制好草图。路上及时以符号和数字记录。最好按每天的行程做一张图,再作一张总的全图。这种路书虽然不正规,只有自己看得懂,但在途中却很有用,也随时可以记录。
时间上要留有余地,大雾、修路、堵车、被骗、找不到路口、宾馆忘叫醒、警察乱指路,都属于不可预测因素。
最好向当地人,布衣百姓问路。吃官饭的特别是穿制服的人,他们工作太忙,不耐烦,别老去麻烦人家。
在山中行车,特别是像宁强至棋盘关这样的路段,用公路里程来衡量远近没有多大意义。用时间长短才比较能说明问题。你是用半天、一天或是两天走过去的,才是准确的。我们在四川西部高原藏区多个大山中走过,有时在图上看着并不远,却要用去很多时间。向当地藏民问路的远近,他们也常常用时间概念来回答你,就是这种感觉。

几个重要里程

山西境内部分路程:
太原小店(分路去汾阳)—18—晋源—36—太谷(分路去长治)—15—祁县—20—平遥—35—介休—100—临汾—25—襄汾—43—侯马—70—运城—85—永济—34—风陵渡

秦岭山中各地里程:
周至—300—汉中—40—勉县—80—宁强—25—棋盘关—110—剑门关

梓潼绕道路线:
剑阁—80—演武—3—建新路口(左拐离开108国道大庙段)—25—梓潼
过勉县快到宁强时有一个岔路口可以右转到阳平关,25公里。从地图上看该路到阳平关为止。但估计可到广元。我们在路口稍作停留,迟疑了一会,还是继续顺108国道线走了。

进出四川还有两条路线可以考虑:
由于棋盘关堵车太厉害,除108国道外,以下路线也可以考虑:
北线:广元—元坝—旺仓—南江—陕西南郑—城固—接108国道汉中至西安段,可以绕过棋盘关。这是一条省级公路。
东线:成都—南充—达县—万源—陕西镇巴—西乡—城固—上108国道汉中至西安段或万源—陕西安康—西安。也是省级公路。
从勉县有一条路经略阳到甘肃康县再到武都接212国道线下行到九寨,太远。
老六原来说走郑州那条线路,可以顺路到郑州的大姐家看看。我说郑州到三门峡高速路不知通了没有。走山西这条线路要近300多公里。谁知在山西的临汾、侯马遇到那么多麻烦。早知道是这样,我们就走郑州了。
108线经过的景点主要有:北京芦沟桥、山西太原晋祠、祁县乔家大院、平遥古城、洪桐大槐树遗址和广胜寺、临汾尧庙、解州关帝庙、陕西华山、西安兵马俑,大雁塔,碑林、四川广元武则天皇泽寺、剑门关、梓潼翠云廊、大庙等名胜。

第四篇 阔别二十多年的山西

山西人走山西路,感慨良多。
霍县到运城200多公里路上,飞扬的煤灰黄土,大量高烟囱冒的浓烟,再加上大量运煤卡车排出的黑烟,遮天蔽日。
郭兰英不是唱过“人说山西好风光”吗?“你看那汾河的水呀……”。现在的汾河哪里还有水啊?连黄河都干了。20多年前我们在汾河滩部队农场劳动时,还能在河里抓到鱼呢。

山西大型货车极多,看样子多数是拉煤的车。山西就是煤多,几十年了,就是拉不完。
行驶又慢又爱乱拐弯的货运机动三轮,令人心惊肉跳。山西的机动三轮数量很多,在临汾、侯马、运城更为集中。从未见过这种三轮车,肯定是山西当地造的。此车怪头怪脑的。车头很扁,货箱很长、很低。看样子吨位很大。好像是烧柴油。跑的不快,慢吞吞地在路上磨蹭。最爱在路中间走,不愿意到路边去。是造成交通混乱的一大原因。
大名鼎鼎的洪洞县就象被从地面上抹掉了一样。我们从霍县到临汾一路上既看不见洪洞县城,也看不见路牌。“苏三起解”一曲,“苏三离了洪洞县……”唱得洪洞县天下闻名。苏三再生,不知当如何感想。最遗憾的是没有看到洪洞县的大槐树古驿道遗址。据说华夏民族凡是小脚趾甲盖上有中缝的人,其祖先都是从这大槐树下的古驿道走到中原去的。大槐树对面山上有座广胜寺,寺中塔里面藏有唐僧从印度取回来的真经。抗战时老百姓把它转移保护起来,没让日本人抢走。山上怪石嶙峋,古柏峥嵘。在全是黄土地的山西很难看到这样的风景。在山西当兵时,我们多次去过这些地方,还照过黑白的照片。 乔家大院的建筑格局典型地反映出当时富人的心态:奢侈、小气、严谨、封闭。
平遥古城高大的箭楼雄峙在城门之上,旌旗猎猎,有塞外边关的味道。极富历史厚重感。第一眼看见箭楼和城墙时,我的视线就被他死死抓住不放了。钻到小巷子里一看,明清时的砖墙和石板路已经破败不堪。门楼上的木雕漆面斑驳。世界文化遗产—平遥古城眼看就快毁了,令人心疼。平遥旅游套票80元一人,千万别买。也别听那些歪导游的。花10元坐三轮走小巷从票号后门进去,则只需15元门票钱即可。当然,不花坐三轮车的10元钱也可以,问题是你要能找得到票号的后门。从票号正门出来就可以拐到明清街。呵呵,可以省不少钱。还有,如果你不想进票号去,直接进城去逛街就是了。我个人认为是完全可以的。那就不用花什么钱了。最多花10元钱找个人带进明清街就行了。平遥古城其实很小,方正规矩。站在明清街口,可看见东、南、西、北四个城门。城内有一些古香古色的小客栈。有时间的话,住上两天,仔细地逛逛古城,一定会有收获的。
最讨厌那些商贩、导游、开小三轮的,恨不得躺到你车轮下,非得让你答应Y们不可。围着你,死缠烂打,想照张相也照不成。他们完全占领了你的眼睛、耳朵和心情。还欣赏什么风景啊?还蒙人,说这不行那不行的。不坐他们的三轮,不找他们导游好像连城都进不去了。他们这样干,真的能发财吗?
在平遥吃的那半碗牛肉面是我这一辈子吃过的最难吃的面。不可能有本事吃下那一碗去。面挺好,味太差。点了一份番茄炒蛋,餐馆老板居然叫小工满城去找番茄。我们哪有时间等啊,赶紧换成炒鸡蛋。不过,他们的清炒长山药片倒是满不错的,是平遥的名菜。在平遥买了著名的冠云牛肉,贵得很。切成砖头厚脸盆大的几块,当场用塑料袋封好。颜色红红的,看起来很棒。带回来没人愿意吃,味道不敢恭维。还带回两种平遥面饼。一种是又干又硬的干面饼,能敲得铛铛响。一种是厚厚的甜软面饼。带回来后都说好吃,大哥他们爱吃干面饼,侄女和大嫂爱吃软面饼。饼非常便宜,我们买来作途中干粮用的,早知道就多买一些。过去平遥很富裕,能吃面饼。这些食品自古以来在山西就是高级的。 在运城没时间去解州府关羽老家的关帝庙。吃了解州泡馍而不去看关老爷,合适吗?人家关羽可是义薄云天的啊。当然也就没有拍摄下那个著名的铜案子,那是关公的办公桌,放在大殿门前院子里的石板地上。透过案子仿佛可以看见当年的关公在批阅文书。案子有水泥预制板那么厚,两端高高翘起,估计得有几吨重。中间已经被划了一道很深的槽。据说在上面划过的人可以沾点文气,其后人会有文采。过去人们都是用铜钱划的。1975年我曾经用一个硬币在铜案子上狠狠地划过一下,那时才二十多岁,谁知道后人是怎么回事啊。想起在平遥强行拦车的。骗我们上高速路的民工。在侯马瞎指路的警察。作为山西人的我们不禁叹曰:山西这是怎么啦?当年不是这样的啊!这里是我和大哥曾经当过兵的地方,这里是我们的老家。也许是爱之愈深,责之愈切吧。山西老乡请原谅。
路过临汾是晚间,未能看见我们当兵时在国道旁的营房。要是白天,我真的要走进军营看看也未可知。在侯马也因天晚未能看见大哥曾经呆过的机场,遗憾。不过在临汾路过了尧庙。尧庙对面的军用机场是大哥后来曾经呆过的地方。大哥走后我还开着大车小车的又去过几次。飞行大队的王进军、王平志、张智慧、焦平郊等人那时都还在。

第五篇 羊肉泡馍

我们一路上就是山西运城和陕西西安这两顿羊肉泡馍吃得最过瘾。
西安羊肉泡馍与山西解州羊肉泡馍不同。山西泡馍汤多,不加粉丝。羊肉切成片。面饼是多层的璇子饼,烤得很脆很香。西安泡馍浓稠,味道也更加厚重。要加粉丝。羊肉是一坨坨的,且煮得极烂,挺象一种罐头肉。面饼好像是用没有发酵过的面粉烤的,不脆,但是极其坚韧。跟四川的锅盔不一样,不会泡成面糊糊。 泡馍味道很香。还极其顶饿,早上9点吃了,到下午4点还不饿。七八个小时了,打出的饱呃都还有一股子羊肉泡馍味。嘴唇上有了羊脂,也不干裂了。还便宜,才5元一碗。没有一点抛洒,一大碗吃得干干净净。不像川菜,上来一桌菜,吃完还是菜一桌。又费时间又费钱,挺浪费的。泡馍上桌还快,不用等很长时间,爽!一路上喝矿泉水,啃冷面包。吃了热气腾腾的泡馍,头上冒着汗,浑身暖暖的,肚子里也舒服。由于泡馍的主要成分是粮食,吃过后解手特别痛快。这不是开玩笑,对于长途旅行的人来说,这很重要。上路吃这种中式快餐,好处多多。

西安的泡馍已经产业化。由各大面粉厂生产的,切成手指头一样大小的,方方正正的颗粒的泡馍成品,封装成大袋,送到羊肉泡馍店里。泡馍店用一个小碗作为量具,把泡馍成品从大袋里舀出,盛入摆开一大排的斗碗中准备着。客人来时直接用滚开的羊肉汤泡好就得了。这已经成了真正的快餐模式了。我们看见羊肉泡馍店里堆着大袋的泡馍成品,北方干燥,袋里的成品馍不会坏掉。
当然,店里也有面饼。有些人就愿意自己用手掰着泡,要得就是那个感觉嘛。

第六篇 日产奇骏车

手边没有该车的详细技术资料,说说驾驶感受吧。
奇骏Nissan X Trail 是日产公司的近年新出的一款SUV。造型新颖,俊朗。车价36万多,上牌后近40万。
横置四缸2.5排量的发动机,声音安静,转速稳定,动力充沛,加速有力。用D档走烂路,动力都绰踔有余。如果用低速档,想必动力性更好。我个人认为此车动力强于切诺基。
此车高速性能不错,160公里速度轻松就上去了,油门还有余量。估计还可以开得再快些,不敢了,收油门吧。不过,在140公里速度以上时,加速就感觉不那么凌厉了。
高速行驶时,发动机、底盘、轮胎的噪声都不大。
100公里以下速度行驶油耗很低,大约10个左右。不过,上了120,油耗就开始大了。到了140,汽油表指针明显下滑的很快。这次从北京到四川,走过烂路,翻过大山,跑过高速,有一阵子还开过空调。综合油耗大约在11个左右。对于自重1.6吨,215宽胎,自动挡的越野车来说,完全是可以接受的。
方向盘很轻,转向准确,整个车子感觉很灵活。
喇叭按钮不舒服,按中间太硬,从边上按又离大拇指太远。
自动挡。过去没开过,还不太习惯。踩刹车时左脚老动弹,老想去踩一下子离合器。有几次左脚右脚同时都踩在刹车踏板上了。换挡几乎没有感觉,看转速表可知是否换挡。急加速时可自动切换入低一级的挡位,以保持发动机有足够的牵引力。自动从高速档切换入低速档时略有顿挫感,车速快时顿挫尤为明显。收油门后车子滑行很好,不知它是自己进入了空挡,还是自己断开了离合器?搞不懂。下大坡时发动机有牵阻作用,就是行话说的“坐档”。为什么这时它不滑行(自动断开离合器或挂入空档)?更搞不懂了。

开自动挡的车长途旅行,人很轻松。回来后开我的高尔夫车反而又有点不适应了,踩刹车停车时会忘记踩离合器。
有自动巡航系统,就在方向盘上。因设定麻烦,路况又复杂,所以我们没有用它。
四轮驱动。采用电动按扭开关(没有分动器档杆),自动检测路面状况(auto开关),自动接通四驱。接通四驱后,仪表盘上有标识灯显示。

有差速锁(lock开关),这在车被陷住时很重要。不用多说,关键时候就知道了。
215 17 R16大花纹轮胎,五幅式铝合金轮圈,转弯抓地很牢。但有一次起步,油门加得急了点,轮胎还是在路面上空转了。备胎置于车内地板下,感觉很整洁。四轮独立悬挂。高速行驶舒适性很好,稳定性也不错。跑到160公里速度时车一点也不飘。车身高,高速转弯还是不如轿车。悬挂较软,路面感不太清晰,又不像越野车。当然,它只是一台SUV,不是纯粹的越野车。追求舒适是它重点要考虑的。驾乘感觉介于轿车和越野车之间。离地间隙23cm,不算太高。在宁强过河滩地时,挂过两次底盘,幸无损伤。 四个安全气囊。前后盘式制动,刹车踏板很轻,制动灵敏。ABS工作可靠。有一次紧急制动,明显感觉到ABS起了作用,还听到它吱吱的叫声。
车身高,座位也较高,车窗大,视野很开阔。电动后视镜很大,方便观察车后情况。
巨大的天窗,是这车的一大优点。打开遮阳板,车内光线明亮。把天窗全部打开,连后排坐的人都可以站起来,探身到车外。
车内空间大,头顶空间很高。坐在后排,腿也能伸直。后排座往前放倒后,后箱内都可以睡下人去。可以放进大件的物品。前后车门都挺大,车顶又高,进出还算方便。 深色前围,浅色内饰,做工精细,但不大气,这是日本车的特点。前围左右两边各有一个收缩式杯架,用时拉出,不用时推入。很方便,也很人性化。 仪表盘在前围中央,中控台的上方,漂亮。刚开始时不太习惯向中间看。仪表是典型的运动车的白色底色,夜间亮度很高。发动机转速表、车速里程表、油表等几个重要的仪表均朝驾驶员方向偏转了一个角度,看着挺舒服的。
中控台许多按钮比较靠下,按钮也小,有时需低头看,不太方便。7碟CD,音响不错。
电动门窗开关在左手门边。我开惯了高尔夫车,高尔夫车的窗户开关在中控台下方。一路上老是想用右手去开关车窗。该车电动窗有点意思,开关扳的快一点,它就一气上到顶或下到底。不过,因为车窗玻璃上下的速度很快,显得有点粗暴。
真皮座椅。前排座椅有电热装置。
关车门的声音不太美妙,尤其是后备箱门,好象是国产车的声音。
一个大大的消声器横吊在车屁股下,很扎眼,也影响离去角。是个败笔。
这台车的车漆绿中带蓝,叫变色龙。四川话叫这种颜色是绿阴绿霞的。太阳大时颜色变浅,天色暗时颜色变深。不过叫我挑选的话,我也许会挑其他颜色的车。变色龙颜色太浅,太漂亮,没有越野车的野性和威猛的感觉。
还有许多功能,没有时间一一研究。

补记

先是,老六下午从机场接我到他位于中关村的办公室,小杨还在等我们,收拾一下就一起去幼儿园接老六的女儿冕冕。
在成都带到快两岁的冕冕见了我,开始时还有些认生,不过慢慢就反应过来了。二伯伯到北京来看她了。我的眼角有些湿润,喉头竟然也有些哽咽。可怜的冕冕终于和爸爸妈妈在一起了。冕冕怯怯的叫一声二伯伯,差点让我老泪纵横。回家后,冕冕变的很亲热,还跟二伯伯拥抱了好几下。晚上看着冕冕在床上欢跳,吾心甚慰。我给冕冕带去的棉鞋太大了,不能穿。当即决定带回成都,换一双,让老六返京时带回。小杨说不用麻烦了,冕冕还有几双鞋,够穿了。我坚持要带回成都换。今年冬天冕冕必须穿上二伯伯给买的新棉鞋。
在成都临走时大哥叫我带上录像机,到北京拍点冕冕和路上情况。
当然是先录冕冕,成都一大家人等着要看呢。可惜时间太短,又是晚上,拍多少是多少吧。想让老六多拍些我和冕冕在一起的录像资料,结果老六没有拍几个镜头就忘了,拿着摄像机尽拍了些天花板,椅子背。
第二天一大早我们就出发了,冕冕还在睡觉。再见了,冕冕。二伯伯以后有机会再来看你。
2002年11月18日草稿
又补记
2002年11月28日成都报纸消息,绵阳至广元高速路已经完工。
临汾到运城的高速路肯定早就通车了。
瞧我们这点运气。
2002年11月28日
再补记
11月29日下午6点,大哥去北京出差。